太蓝新能源首推4321路线，范式创新横渡固态电池“达尔文之海”

  【天极网IT新闻频道】2024年11月7日，太蓝新能源与长安汽车在重庆召开发布会，联合发布了无隔膜固态锂电池技术。会上，太蓝新能源在行业内首次提出锂电池“减材制造”理念，并在这种“减材制造”全新范式的指引下，颠覆性地提出4-3-2-1技术路线，明确了行业从液态到半固态，再到全固态电池的清晰产业路径。在发布会上，太蓝新能源明确了其无隔膜固态电池的量产时间表，助力固态电池行业跨越从技术研发走向产品市场化过程中的“达尔文之海”。

  电池厂商横渡“达尔文之海”的关卡有哪些？

  传统液态锂离子电池走上商业化道路已有数十年，性能开发已经接近极限，在技术发展过程中，能量密度与安全性往往难以兼得，能量密度上升、温升会提高，安全风险就越大。更安全，能量密度更高，倍率性能更强的固态电池量产和应用，被市场寄予极高的期望。“革命性”的经济价值、产业价值，让固态电池成为全球锂电竞争的焦点，无论是车企还是电池厂商，都在加速布局固态电池。

  从产业或资本的角度来看，当前固态动力电池产业正处于新周期阶段，真正优秀的公司开始兑现成长，具有全球技术竞争力的公司开始崭露头角。但要将创新想法变成幼苗、幼苗变成产品、产品进入商业化应用，存在许多关卡需要突破。

  “达尔文之海”则是指从产品原型(即实验室产品)到产品规模化生产的过程，面临投入生产和大规模生产之前的种种问题，概括为固态电池的开发阶段、量产阶段、装车验证阶段。

  当前，大部分厂商还处于固态电池的“达尔文之海”阶段，从实验室走向应用场，固态电池的商业化还需要迈过材料关、技术关及成本关等数道门槛。

  “减材制造”理念开辟电池变革新路径

  为了解决电池安全和使用效能的行业难题，太蓝新能源提出了创新性的“减材制造”理念，通过逐步减少电池中的非活性材料，*终实现全固态化的目标。本次发布的无隔膜固态锂电池技术正是基于这一理念的*新成果。

  在减材制造范式的指引下，太蓝新能源颠覆性地提出4-3-2-1技术路线：在传统液态锂电池四大主材的基础上，*步，减掉隔膜，减掉部分电解液;第二步，完全减掉电解液;第三步，减掉负极。全新的“减材制造”理念，也进一步明确了从半固态到全固态电池的进化路径。

  太蓝的无隔膜固态锂电池技术，显著增加了安全性能。经过电池安全测试验证——挤压、高温、过充，远超国标要求。目前，太蓝新能源无隔膜固态电池产品已经通过GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》和GB43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》相关认证，获得检验检测报告。

  除了技术上的创新外，太蓝新能源还注重成本控制与应用灵活性。无隔膜技术的应用减少了对传统隔膜和电解液的依赖，降低了生产成本超过10%以上，还一定程度提升了生产效率。同时，该技术能够兼容多种高比能正负极材料，涵盖了NCM、LFP、LMFP等多元化材料组合，满足不同客户的能量密度需求，进一步拓宽了市场应用空间。

  产业化布局加速，头部车企示范效应显著

  固态电池技术已是未来的大势所趋，长安汽车作为国内*的汽车制造商，此次与太蓝新能源的合作不仅是对其技术实力的认可，也是对未来新能源汽车发展趋势的一次精准把握。

  长安汽车作为头部车企，首次在固态电池领域进行投资布局，这不仅加速了固态电池在国内汽车产业的布局进程，也对无隔膜固态电池产品的装车起到了示范作用。可以预见，无隔膜技术的推出，全球动力电池产业迎来一次重大升级，同时也将为动力电池市场带来新的投资机遇。

  太蓝新能源给出量产时间表，无隔膜半固态电池2026年装车验证，而全固态电池则预计于2027年实现批量生产，在特殊领域开展示范性应用。这一时间表将固态电池的产业化进程进一步提速，为整个行业的技术升级注入了强大动力，也将使太蓝新能源成为*具投资潜力的固态电池企业之一。

  此次发布会还见证了行业首部《固态锂电池技术发展白皮书》的发布，由太蓝新能源联合长安汽车、中关村新型电池技术创新联盟及真锂研究共同编制。白皮书详细阐述了固态电池技术的发展现状、未来趋势以及面临的挑战，旨在推动整个行业的技术进步和产业化进程。

  随着全球对新能源汽车需求的不断增长，动力电池市场的竞争也日益激烈。太蓝新能源凭借其在固态电池领域的深厚积累和技术优势，已经成为投资者关注的焦点。太蓝新能源与长安汽车的这次合作不仅是一次技术上的重大突破，更是对整个新能源汽车产业链的一次深刻变革。它不仅提升了电池的安全性能，也为行业发展指明了方向。