西班牙VS匈牙利，谁才是电池出海的第一“热土”？

  【天极网IT新闻频道】自去年10月起,欧委会已经跳出争论,决定对中国电动车加税。历经数月,这一政策终于在7月4日迈出了“临时征税”的关键一步,预示着四个月后永久性征税的尘埃落定。此举不仅深刻影响了中欧新能源产业链的格局,更对中企在欧盟市场的布局策略提出了严峻挑战。

  从2021年至今,中国企业始终致力于在价值链的两端——上游关键零部件(尤其是电池)与下游整车出口——与欧盟市场紧密对接,旨在将生产重心保留在国内,充分利用中国生产成本的优势。

  然而,欧盟对中国电池原材料的高度依赖却不容忽视:前驱体供应依赖度高达85%,石墨达60%,电解液亦接近50%。面对这一现状,欧盟虽已通过法案力求在2030年前将关键矿物从单一国家的进口比例限制在65%以内,但现实是,除中国外,无他国能如此大规模地满足其需求。因此,解决“自持”问题,关键在于持续投资与适时引入中资。

  欧盟内部中企投资呈现出以西班牙与匈牙利为代表的“两极”格局。

  匈牙利凭借其市场规模、政策连续性及对华友好态度,在各企业投资欧盟的版图中占据重要地位。宁德时代、亿纬锂能、比亚迪等龙头企业纷纷在匈牙利投建大型工厂,不仅带动了当地经济的发展,也进一步巩固了这些企业在欧盟市场的地位。值得注意的是,2023年匈牙利引进的外资中,中资占比高达58%,凸显了其在国内企心中的重要地位。

  西班牙以其开放的汽车产业合作态度及经济复苏计划中的政策支持,吸引了众多企业的目光。作为欧洲第二大整车生产基地,西班牙不仅基础设施完善,生产组织成本也相对较低。此外,西班牙政府通过经济复苏和转型战略计划(PERTE)中的PERTE VEC战略子项,积极促进电动汽车及电池等关键部件的本土化生产,为中企提供了良好的投资环境。

  近期,远景动力在西班牙的布局尤为引人注目。2024年7月8日,远景动力在西班牙纳瓦尔莫拉德拉马塔地区的电池超级工厂正式动工,这是远景动力在欧洲的第三个电池制造基地,更是其在全球化布局中的重要一环。该工厂预计将于2026年投产,将专注于研发制造*新一代磷酸铁锂(LFP)电池产品,以更好地满足储能及乘用车市场的需求,填补欧洲锂电产能的缺口。

  此前,远景科技集团与西班牙签订战略协议,约定建设欧洲*零碳产业园。西班牙首相桑切斯对此表示高度期待,认为远景将成为西班牙碳中和转型的重要伙伴。远景能够为西班牙带来先进的零碳技术和电池生产能力,与下游整车厂商形成更完整的生态链,提升西班牙在欧盟汽车产业中的话语权。

  2024-2025年,远景动力欧洲(英国、法国)及全球(中国、日本、美国)电池产能持续落地,全球化进程处于行业*地位。

  与此同时,比亚迪、国轩高科等也纷纷在西班牙寻求投资机会,带动了供应链企业的跟进。这些投资规划均是企业根据自身利益自主选择的结果,预示着西班牙有望成为欧洲汽车产业链的关键“一极”,与匈牙利形成“东西对进”的态势。

  面对欧盟的关税政策,中国企业并未退缩,反而加速了在欧洲的投资布局。这不仅是对挑战的积极应对,更是对未来全球汽车产业格局的深刻洞察。