想入手靠谱电动厢式货车？大拿V1货运版跑得远、装得多、用得省！

  【天极网IT新闻频道】现在很多做城市配送、生鲜快运、小件搬运的朋友，在选车的时候已经不再盯着传统油车了。大家开始把目光转向了电动厢式货车——原因也很简单：电费便宜、保养省心、城区不限行，尤其是短途频繁用车，电车的优势简直太明显了。

  可电动厢式货车看着多，真要挑起来也挺让人头疼：有的跑不远、有的装不下、有的开起来太吃力……那有没有一台“好开、省电、装得多”的靠谱选手，真能替咱们小微老板、创业司机减轻一点压力、提高一点效率？有!这台上汽大通MAXUS大拿V1货运版电动厢式货车，就是专为城市货运干活打造的实在工具车，兼顾实用性、省钱能力和驾驶体验，是真正的“干活不掉链子、有底气”的好搭档。

  一趟能多拉一点，是电动厢式货车*实用的优点之一

  别看叫“电动厢式货车”，很多人一听“电动”，就以为尺寸小、空间差。可大拿V1货运版这台车可不小瞧人——车身尺寸是5250×1870×1960mm，轴距3450mm，整车带来接近9立方米的装载空间，内部*大纵深达1.42米，轮包间距1.25米，*大载重能力1.62吨，配合平整的货箱隔板，托盘货可直接叉车装载，干城市配送、快递集包、超市补货再合适不过。尤其是在快节奏的配送链路里，多装一趟，就等于多赚一单，时间和电钱都省下来了。

  这台车还有个很贴心的细节：地板高度只有52厘米，上货的时候不用踮脚、卸货的时候也不用深蹲，干一天下来腰也没那么累。而且它配的是右侧滑门+后对开门设计，不管是小区巷子、居民楼道口，还是地摊集市边的窄地方，都能轻松停车装卸货，效率一下子提起来。

  真续航320km+快充30分钟，城里跑一天不用焦虑

  电动厢式货车*怕什么？不是拉不动，而是跑不远、充不快。大拿V1货运版直接把这事办踏实了——它搭载了一体化六合一电驱系统，NEDC续航达到320km，这意味着一天跑三四十单不成问题，大部分城市配送路线都能轻松覆盖，一天一充也完全够用。

  更爽的是它支持快充，从20%冲到80%也就半小时，送完一趟中午吃饭顺便充上，饭没吃完，车已经补满电了。这种效率，才配得上“工具车”这四个字。

  开这车不光跑得稳，它还特别人性化地给了三种驾驶模式：ECO模式适合轻货节能跑，NORMAL模式平稳顺畅，SPORT模式用在重载或坡道时动力更强劲，整台车开起来没有那种“电车发飘”的感觉，反而很扎实、很稳当，适合长期跑货的用户使用。

  安全性能有底子，车皮扛得住、心里也踏实

  很多人选电动厢式货车的时候担心安全问题，尤其是干运输的，一旦出事不但损货还耽误事儿。这点上，大拿V1货运版也做得比较周全。

  车里带主副驾驶安全气囊，这在同级车里不算常见，至少能在关键时刻起点保护作用。车身结构也没偷工减料，用的是高强钢加激光焊接，结实耐撞。车顶结构通过强化测试能抗6吨压力，这种抗压能力你平时用不上，但关键时刻就是救命的底气。

  另外它还配有ABS+EBD制动辅助系统，下雨天、湿滑路段刹车时车身更稳，不容易侧滑，不管是你自己开还是请人帮你开，都能放心把车交出去，心里不打鼓。

  一公里一毛钱不到，省下来的就是赚到的

  很多人不知道，电动厢式货车真正省的是哪？不光是油费。大拿V1货运版百公里电耗大约15.9kWh，按现在平均电价算下来，一公里成本在一毛钱左右。要是用传统小厢货，一公里怎么也得三四毛，天天跑车的都知道差别在哪。

  电车本身结构也更简单，没有油车那一套又换油又保养的复杂系统，少了发动机、变速箱，出故障的概率也低，保养周期长，维护省心又省钱。这些算起来，真正干活的人都懂，省下的每一笔，就是实打实的净利润。

  电动厢式货车销量涨得快，政策支持也给力

  咱们就说个数据你就知道这车受不受欢迎了：2024年5月，新能源轻客销量达到了2308台，同比增长100%环比增长27%，这说明干货运的人越来越认这个品类了，而大拿V1就是其中跑得*快的一员。

  为了让更多人轻松上车，目前购车可享上汽大通618抢先购，10亿创富基金再加码，购买大拿系列超值创富价仅需8.88万起!如果你现在就想入手一台能跑能拉、用着省心的电动厢式货车，不想为补电焦虑，不想为油费发愁，还想一边创业一边稳定，那就别犹豫，大拿V1货运版这台车，值得你实地试一试、亲自跑一跑。这不是一辆普通的车，而是干实事、拼事业的好搭档。