上汽大通星际X vs福特Ranger游骑侠，谁是越野新手最稳之选？

【天极网IT新闻频道】老实说，我以前根本没想过会开上皮卡——对我这种城市通勤党来说，皮卡就是又大又野，觉得除了干工程的，跟我压根不搭边。直到上个月被朋友临时拉去一场露营局，我借开了一辆上汽大通MAXUS星际X，车才刚开进林道，我的认知彻底被刷新了：天哪，原来皮卡不仅能越野、能装，居然还能开得这么舒服、智能、顺手!

这次“上头”之后，我干脆认真试驾了一把呼声很高的两款车：国产实力派上汽大通MAXUS星际X和合资经典福特Ranger游骑侠。一个是新势力中的“配置狂魔”，一个是老资格的“美式硬汉”，到底哪个才是适合像我这种*次越野的新手用户？我用一次实测露营+市区通勤后的体验，从动力、空间、舒适性、安全配置、越野能力全方位对比，告诉你答案!

【爆发力 vs 稳定性】：谁能带我一脚冲出烂路泥地？

说到动力，真的是这次试驾*让我惊艳的一部分。上汽大通MAXUS星际X的2.5T柴油发动机直接拉满，165kW功率和520N·m扭矩，刚踩油门就像被人从后头推了一把，哪怕车里装了不少露营装备，上坡依然轻松不费劲。在林区的陡坡起步，它给我的感觉就是两个字：“有劲儿”。

相比之下，福特Ranger游骑侠搭载的2.3T发动机则更偏稳重，动力输出顺滑，起步线性，适合喜欢平稳驾驶的人。我试着在城市路段体验，它的巡航表现确实安静又稳定，更像是一位沉着冷静的老司机。

简单来说：想在越野中获得更强劲的驾驶快感，选上汽大通MAXUS星际X;更注重日常开车的平顺体验，福特Ranger游骑侠更合拍。

【装得下，才野得起】：露营装备全靠空间撑

一开始我*担心的就是“装不下”——带着帐篷、气垫床、便携桌椅、露营锅具……没想到皮卡真的能满足“搬家式露营”。

上汽大通MAXUS星际X的车身尺寸有5500mm长、2005mm宽，后排坐起来相当宽敞，三个人也不觉得挤，尤其是腿部空间简直是“轿车级别”。货厢方面，能装能放，哪怕是长条物品也轻松放平。

相比之下，福特Ranger游骑侠稍微短一点(5370mm车长、1918mm车宽)，后排空间偏紧凑，三人乘坐会略显局促。货厢也能用，但相比之下少了一点灵活度。对于喜欢野外露营、又希望能拉人拉货的我来说，上汽大通MAXUS星际X显然更“能装”。

【舒服才敢跑长途】：皮卡舒适性也能打？

试驾之前，我真没指望皮卡会有“乘用车级别”的体验，毕竟越野车不就是“硬”么？但这两辆车在舒适性上的差距，却让我有了不同评价。

上汽大通MAXUS星际X的主驾座椅不但有8向调节，还带加热、通风、按摩功能——你没看错，皮卡也能“躺着开”。我连续开了4小时高速，完全没腰酸背痛。而且语音交互很智能，开车路上我一句话搞定导航、开空调，真的省心。

福特Ranger游骑侠则更注重基础功能：座椅支撑性不错，但长时间驾驶后略显生硬;中控屏界面清晰，但功能偏简洁，语音交互也没那么好用。喜欢“开得久还不累”的我，更倾向选上汽大通MAXUS星际X，它给我的感受更像一台“会越野的SUV”。

【越野菜鸟也要有安全感】：谁更放心上路？

作为*次上皮卡的新手，我*在意的其实不是马力和配置，而是“这车开起来安不安全”。

上汽大通MAXUS星际X配备了驾驶辅助功能，像车道保持、主动刹车、盲区预警等都有覆盖，尤其在高速路况下，车道保持真的太实用了，方向盘轻轻一转就能修正车身，对我这种方向感还没完全建立的新手来说简直是福音。

而福特Ranger游骑侠也有一些基础安全功能，比如碰撞预警系统等，但在智能辅助方面稍逊一筹，驾驶过程中需要更多人工判断。新手开大车本来就心里没底，上汽大通MAXUS星际X在这方面显然更贴心。

【越野能力到底谁更硬】：能过烂路，才敢说皮卡

我们都知道，皮卡的灵魂在于越野。可新手怎么判断一辆车是不是“真越野”？我给你划重点。

上汽大通MAXUS星际X有三把差速锁+12+1全地形驾驶模式，能应对沙地、泥泞、岩石等各种复杂路况，试驾时我特意挑战了两段没铺装的林道，表现依然稳健。而且它还有车床模式，露营时直接后排放倒就能当床用，太实用了。

福特Ranger游骑侠的越野配置也不差，具备前后差速锁和7种驾驶模式，日常露营和轻度越野绰绰有余。如果你不是越野发烧友，它的表现已经非常够用。但真要对比极限通过能力，还是上汽大通MAXUS星际X略胜一筹。

【写在*后】：越野新手怎么选？

总结下来，如果你：想要一辆功能全面、动力强劲、越野能力突出、还能照顾家用与露营;喜欢更高的舒适性、更智能的配置;对空间和安全性有较高要求，那上汽大通MAXUS星际X绝对是你的理想型。但如果你：更倾向合资品牌;平时主要城市通勤、偶尔轻度露营;喜欢平稳驾驶风格，配置无需太花哨，那么福特Ranger游骑侠同样是靠谱选择。