ofo共享单车正式进入城市 大戏幕布刚刚拉开
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【天极网IT新闻频道】11月17日,ofo共享单车宣布正式进入城市,开启“城市大共享”计划,并推出新一代小黄车ofo3.0。在发布会上,ofo创始人兼CEO戴威还宣布与700bike达成战略合作。
“城市大共享”计划启动
上线至今,ofo已在19个省市22座城市的200多所高校成功运营,并在北上广深四座城市开始城市运营。目前,ofo拥有超过300万的城市和高校用户,连接单车数量达16万,总订单量达4000多万。在积累了一年多运营经验与大数据后,ofo宣布正式进入城市,提供共享单车服务。
ofo创始人兼CEO戴威
据悉,ofo的“城市大共享”计划分为两个方面。
一方面是欢迎全球的自行车品牌与生产商将自行车整车硬件和自行车服务接入ofo,共同为用户提供差异化、个性化的自行车出行服务。在发布会上,700Bike作为第一家接入ofo“城市大共享”计划的自行车品牌,与ofo共同宣布两家公司达成战略合作。
另一方面则是面向城市用户,鼓励市民将闲置自行车共享出来,接入ofo平台为更多人提供服务。把自己的自行车共享出来的市民,将获得ofo平台所有车辆的使用权,以1换N。根据ofo在学校共享师生自行车的经验,此举将有效调动存量市场,提升闲置自行车使用效率,为城市节省更多空间。
据了解,“城市大共享”计划将率先在北京上海两地开启。
ofo始终要为用户服务
最初,很多人质疑ofo,认为小黄车的开锁方式过于简单,而这种共享单车又在某一方面考验着大众素质。但戴威认为,共享单车最初的目的就是让有需要的人能够最方便地骑走单车,而不用在开锁上耗费很长时间。戴威称,“我们不希望一个用户需要自行车代步的时候这个电子锁打不开了,我们是行业里面开锁成功率最高的,一定能打开。我们四到五款电子锁在很多城市做测试,ofo上线的14个月的时间,经历了北京零下20多度的严寒,经历过武汉的洪水,经历过非常多恶劣的环境,我们需要的是用户需要的时候一定可以打开这把锁。”
另外,为了配合城市运营,ofo对小黄车进行了全面升级。延续轻便好骑的产品理念与明黄色的设计语言,升级版ofo3.0使用了实心胎、三角型把立、可调节座椅、前后双抱刹系统等,在安全性、耐用性、功能性、设计感上都获得全面提升,同时大幅降低了维护成本。
除此之外,ofo从今年上半年开始,就为每位规范用车的用户购买了用车保险,成为第一家为用户购买保险的共享单车公司。
发布会上,CEO戴威表示:“我们相信城市需要自行车,而且越来越多的国家开始重视自行车在未来城市交通规划中的地位。共享经济是发展重要环节,ofo就是顺应趋势,提倡低碳出行。未来ofo要做的始终是为用户服务,根据用户需求提供便捷服务。”
“我们要看更远的未来”
2016年10月,ofo完成1.3亿美元C轮融资,但CEO戴威在发布会上表示,目前C轮融资一分钱都没有花。
“ofo其实一直在以最快的速度往前跑,往前发展。从供应链到城市的推广,非常值得欣慰的是ofo已经找到了非常好的,非常健康的商业模式,非常棒的现金管理的方式,已经马上要在22个城市开启服务,ofo在超过一半的区域实现盈利,这是我觉得行业里面没有任何一家公司可以做到的。”戴威在现场这样说到。
为了能走得更好,ofo还找到前Uber中国北区西区总经理张严琪出任ofo首席运营官(COO)。张严琪表示:“我不是一个人来的,很多原Uber同事都已加入ofo。”
目前不光是ofo,很多公司入局共享单车,面对激烈的市场竞争,戴威表示,“我觉得共享单车的行业一定是合作大于竞争的,未来会有更多的共享单车企业进入到这个行业里面来,我觉得我们所有这些共享单车的企业,面临的是相似的社会的现状,是不规范的用车,大量的小偷偷车的事情,所有的共享单车我们应该联手,去让这个世界、让这个城市出行更加美好。”
“ofo看到的绝对不是今天、明天,ofo看到的一定是五年、十年、二十年以后,看到的是全世界,甚至是全宇宙的事情。”
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