为何iPhone有NFC却还不能刷公交卡?

  【天极网IT新闻频道】最近，北京地铁可以刷手机的新闻引得很多人关注，越来越多的手机型号支持NFC刷公交卡的功能。但是唯独苹果iPhone拥有NFC功能却不可以刷公交卡，到底是为什么呢？

  首先，我们来看看NFC到底是什么。

  NFC其实是具有相互通信功能，并具有计算能力的芯片，支持NFC的设备可以在主动或被动模式下交换数据。NFC工作模式有卡模式(Card emulation)、点对点模式(P2P mode)和读卡器模式(Reader/writer mode)。虽然NFC在传输速度与距离比不上BlueTooth，但是NFC技术不需要电源，对于移动电话或是行动消费性电子产品来说，NFC的使用比较方便。

  作为一种面向消费者的交易机制，NFC比红外更快、更可靠而且简单得多，不用向红外那样必须严格的对齐才能传输数据。与蓝牙相比，NFC面向近距离交易，适用于交换财务信息或敏感的个人信息等重要数据;蓝牙能够弥补NFC通信距离不足的缺点，适用于较长距离数据通信。

  早在2006年，诺基亚就曾经推出了支持NFC功能的6131手机，不过当时NFC技术才刚初出茅庐，诺基亚仅仅将它作为一种为蓝牙连接的适配方式，并没有拓展出更多的功能，而在后续很长的一段时间内，三星、索尼、HTC虽然也推出了不少搭载NFC模块的智能手机，但这些产品并没有跳脱出诺基亚“划定”的适用范围。

  在很长一段时间内，虽然智能手机无法透过NFC功能直接实现公交卡功能，但却可以通过NFC接触读取公交卡信息，并直接使用支付宝等第三方支付软件对其进行充值。

  从iPhone 6开始，苹果开始在iPhone中添加NFC功能，其主要的用途在于Apple Pay，当用户通过Touch-ID进行身份识别之后，iPhone背部的NFC天线与POS机接触就能实现支付，这意味着iPhone的NFC本身支持卡模拟功能。

  iPhone本身已经具备了实现NFC公交卡的硬件基础，但若要在国内实现公交卡功能，却也不是这么简单就能达成的，这与国内复杂的公共交通运营不无关系。

  当智能手机厂商需要在手机中引入相应的公交卡功能时，就需要与当地的发卡公司进行商务合作，由于不同城市的合作方有所区别，因此合作过程漫长而又缓慢。

  公交卡发行方合作中，还将牵扯到发卡所产生的成本费用，当我们购买一张实体公交卡，往往需要15-20元的押金，而在上述设备中开通虚拟公交卡，同样会产生一笔“购卡费”，大约在30元左右，而它也是厂商与发卡方争论的焦点。

  正是因为这些利益的分配以及本地化的合作问题，iPhone是否能刷上公交卡，早已不再是一场技术的纠葛，即便在今年iOS11推送后苹果宣布支持公交卡功能，也铁定只会从一线城市开始，后续城市的合作，将会是一个极为漫长的过程。