互联网基因的"造车梦"乐视称就算失败也要造

  【天极网IT新闻频道】 【天极yesky新闻频道消息】虽然科技企业进军汽车行业在汽车圈内已不算新鲜，但乐视掌门人贾跃亭在沉寂多时的回归后旋即宣布了造车计划，还是在业界掀起了波澜。有的声音认为这将会是颠覆传统汽车行业的举动，也有的声音认为这只是“外行造车”，是一次并不会带来实质影响的尝试。

  去年年底，针对乐视是否要造汽车，公司高管层曾有过一次投票，投票的结果是大部分高管表示坚决反对，原因是大家没有干过，风险很大。但这时贾总的一句话坚定了乐视的决心，他说‘即使乐视造汽车会万劫不复，如果能点燃更多人的梦想，我也义无反顾’。”乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁何毅向媒体表示。

  贾跃亭复出后的微博透露了更多造车的细节。乐视造车的计划将复制乐视生态垂直整合模式，重新定义汽车，通过完全自主研发，打造互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。此前，乐视超级电视凭借“平台+内容+终端+应用”的布局，在电视行业产生了巨大影响力。

  乐视还选择与北汽集团开展合作。今年夏天，乐视与北汽共同投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva，北汽与乐视成为其两大控股方。Atieva公司官网显示，这是一家“全球性的电动汽车解决方案供应商”。

  记者就与乐视的合作事宜采访了北汽新能源。北汽新能源方面认为，电动汽车与互联网和信息技术是“天然的伙伴关系”，未来的汽车将是装着四个轮子的电脑终端，汽车最终将是智能机器或者智能终端。北汽新能源会学习借鉴互联网企业的体验机制，以及专注、快速等核心思想，结合传统汽车制造业优势，来拓展传统汽车企业的发展空间。

  显然，类似乐视这样的互联网企业要进行整车生产的话，很难在短期内靠单打独斗达到生产资质所要求的标准，与其他整车企业合作是必然的。投资合作、兼并收购、成立合资公司是三条较为直接且有效的途径;而要走独立申请这条路的话，“造车梦”恐怕会实现得更晚一些。

  另据了解，北汽集团目前正在与Atieva公司合作开发L系列高端纯电动汽车，未来其续驶里程将达到500公里以上。